2019年06月11日

GB5の購入から6か月

昨年12月に納車された我が家のGB5。
走行は4,000kmを超えました。
GB3からいうと価格は上がりましたが、色々な装備が標準になっていたりするので、価格上昇も仕方がない部分があります。
こうなると便利度も上がっているわけで、個人的には満足しています。

ここで少しインプレを。

相変わらずの取り回しの良いボディサイズ。

両側の電動スライドドアは運転席にあるボタン1つで開けられ、ハンドル部分の爪傷が気になる私には重宝してます。

小物入れやドリンクホルダーもあちらこちらに配置されていて、不足はありません。

夜間の走行でもLEDヘッドライトは明るいし自動で点灯できるし、特にコーナーリングライトは照明の少ない田舎道では、行く先を照らすのに絶大な効果をもたらしてくれます。

運動性能に関してはそれなりですが、エンブレの時の制御が良くなってて、ブレーキをかければ強めにかかるし、少しアクセルを入れることで、弱めの物に変わってみたりというフィーリングです。

そして、最近うるさい燃費については、これは結構改善されているとみていいでしょう。
少し長距離を走行すると、20km/lをマークしたこともあり、これはGB3では考えられない値です。

GB3からの一番の違いは安全装備の中のホンダセンシングでしょう。
とはいえ、私がこれまでに良かったなと思ったのはいわゆるクルーズコントロールの機能程度で、なんでこんなところで反応するのってことが多数。
思いもかけずブレーキをしてくれることもあったので、びっくりすることもありました。
まあ、この状況にドライビングスタイルを合わせていってはみてます。

まま、悪い所はほとんどないのですが、気になっているのはエンジンの音でちょと耳障りな感じがあることと、運転席側又は助手席側ドアは窓を開けて開閉すると、窓ガラスがめちゃくちゃバタついて、とんでもない音が出るというのがあります。
いずれもディーラーで確認をしましたが、結局のところいずれもこういう物だという結論で何かをする訳でなく終わってます。

とまあ、言いたい放題ですが、あくまでも私の個人の感想です。


そろそろ2回目のエンジンオイル交換をしようと準備してます。
今度はかなり長く乗ることになるので..。

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2019年04月20日

GB5の遠出燃費初計測

昨年12月の納車から、遠出をしたことがなかったGB5。
本日室戸市まで片道100km弱の初遠出走行。
そして、途中自動車専用道路を使用したので、その際にこれまた納車後初のHONDA SENSINGのACC、LKASの機能を使用しての走行となりました。

このACCですが、クルーズコントロールの機能を含んでいて、設定したスピードを維持してくれるわけですが、ほか前車との間隔もとってくれるので、それに伴って加減速となります。
これが走行速度が設定速度より遅い時は、なんとなく加減速を繰り返す不快な動きをしてました。
運転している自分も車酔いっしそうな勢いだったので、キャンセルしようかと思いましたが、速度がそれなりになってくると、そういったところは気にならなくなりました。

で、室戸市の目的地に到着した時の、モニターの燃費の数値が、なんと21.1km/lというとんでもない数値になってました。

自宅方面に戻っていつものガソスタで給油をして燃費を計算してみると、20.069km/l。
結構とんでもないところまで行ってたので、びっくりしました。

やるなおぬし! カタログ値19.0km/lよりいいじゃねえか。
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2019年03月21日

GB5(フリード)の2,000km走行してみて

昨年の納車から3か月を経過し、日々の通勤で使われるGB5。

ここで乗ってて感じたことをいくつか。

大分ホンダセンシングの警告等にもなれてきましたが、なぜここでみたいな場面もあったりして驚かされます。
また、自身の運転スタイルと合ってない部分も何点かあって、ここで勝手にブレーキしないでとか、ハンドル操作いらないよとかいうこともまれではありますがあります。
とはいえ、これがとっても気になるわけではなく、ある程度自分の運転スタイルをそれに合わせていこうという部分も出てきました。

今回装備面で以前からいうとかなりグレードアップしていて、ホンダセンシングがその最たるものですが、ほかにバックモニターなどはあればやっぱりいいなと痛感するものであったり、両側電動スライドドアも地味ですが便利だと感じてます。

当初気になっていたエンジン音は相変わらずザラついたままで、気になりますね。
回転を上げての走行も時々するようになりましたが、印象的にはそのノイズがさらに気になる感じです。

走行時では、アクセルを抜き軽くブレーキを踏むと割と早い段階で割と強目のエンジンブレーキが入ってくれてるなと感じてます。
また、ちょっとでもアクセルが入ると、あまりエンジンブレーキが効いてるとは感じない状態で走行するようでもあります。

現在アイドリングストップを生かしていますが、これが交差点での右折待ちでも働いてくれて、時々進みたいタイミングが合わず慌ててしまうということがあったりします。
ブレーキの踏み加減で調整できるようですが、状況によっては強くブレーキを踏むこともありえるので注意が必要だなと感じてます。

燃費は計測していて、GB3時代とエンジンの回し方がやや異なるものの、おおむね2km/l程度はいい状況かなと思えます。


というわけで、大分システムの癖が見えてきているので、あとは運転スタイルをよりそれに合わせていけば、より快適にGB5との付き合いができるようになると思います。


色々な面で、グレードや装備などが良くなった分価格は高くなりましたが満足度も高くなりました。


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2019年01月27日

GB5(FREED) 初エンジンオイル&エレメント交換

走行は1,000kmを超え、私の中では交換しておきたいと思っていたエンジンオイルとエレメント。
メーカーでは2,500km程度らしいのですが、自分の気持ちの面でやっておこうということで本日午後から作業を開始しました。

今回問題になったのは、エンジンオイルの粘度。
何が問題かって、GB3用に用意していたオイルの粘度が5W−30でペール缶で丸々持ってました。
できればこれでと考えていたのですが、GB3とは違って、メーカーの指定粘度はあくまでも0W−20オンリー。
これはこれで何かあるようですが、とにかくメーカー指定なので、最終的にはこの粘度のオイルを使用することにしました。

FD3Sを庭に追いやって、GB5を頭からガレージに入れました。
下に潜ってみると、上側から見たとおり、下回りにはカバーがされていて、そのままではドレンボルトやエレメントにアクセスできません。
で、このカバーは車体下側の広範囲にされていてフラットに仕上げられていました。
ファミリーカーなのに、ここまでするの?
全ては燃費のためと思われ、ここまできてしまっているんですね。

作業の方は、まずエンジン下のカバーを固定しているビス6か所とクリップ2か所を外し、カバーを取り外します。
ドレンボルトはリア向けてオイルパンに刺さってます。
エレメントはフロント方向斜め下にあり、これまた外す時がちょっとミスると惨事になりそうな気配。

エンジンオイルはオイルゲージで見た時はそんなに汚れてないなと思っていたのですが、抜いてみるとそこそこ黒い。

そしてエレメント。
これはね、外す時からすでに惨事に。
残っているオイルがエレメント本体を伝って落ちてきて汚れる汚れる。
そして最後も最後外れる時に、タイミングを誤り中のオイルがまけてしまい、ズボンにかかる始末。(涙)
予想通り見事にやらかしました。分かってたのに。(汗)

そして新しいオイルはホンダ純正のLEOにしました。
オイルジョッキに移す時、サラサラ度合いにびっくり!!
えっ!こんなにサラサラでいいの?
って感じのサラサラ具合。気温低いのに。
今回はブチまけないように慎重に注入。
無事入れ終わりました。


エンジンを始動してチェックしてみます。
相変わらず最初に感じたエンジンのノイジーさはあって結構うるさい。
GB3の方が静かなのはなぜに? 全ては燃費追及のせい?

ちょっと、注入したオイルが少ないのかもしれませんが、一先ずは問題が無かったので、カバーを装着して終了。
エレメントもマグネット付きの良いのにしたし、取り合えずもうちょっとしてオイル量チェックして少なかったら足します。

これで自分の気持ちも落ち着きました。 ホッ
posted by YAMA at 21:41| 高知 ☀| Comment(0) | FREED(GB5) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年01月17日

GB5(フリード)まだまだ気になる燃費は

走行ももうすぐ1,000kmになろうかという今日、いつも行くガソスタスタンプ2倍の日なもので、燃料計3分の1程度になっていたGB5に給油をしてきました。
今回も燃費計算をしています。今回は...

 11.967km/l

ほぼ、街乗りで、これまで同様アイドリングストップを有効にして、エアコンはオフ、ふんわり運転してます。
街乗りだとこの辺り、これにエアコンを動かすとどうなってくるのかですね。


先般オイルの汚れ具合を見てましたが、さほど汚れている感じはありません。
そりゃあまあ、そうでしょうね。
でも、そろそろ交換をしないといけませんが、オイルをどうするか迷ってます。
と、言っても手持ちの5W−30を入れるのでしょうけど、推奨0W−20でしょうから低温時の粘度でこの5Wがどうなるのかが気になって、全く潤滑力が無いとは思いませんが、0Wよりは低温時にオイルが回り難くなるのかとも思えます。
すぐにどうこうは無いでしょうけど、長期的に見てどうか。

う〜ん....。
posted by YAMA at 23:35| 高知 ☀| Comment(0) | FREED(GB5) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年12月31日

GB5の年始に向けての給油で燃費は...

ガソスタは年始早々に開店するでしょうけど、何となく満タンにしておきたいと、高知市内に出かけたその帰りにGB5になって3回目の給油をしました。

そんなことで、2回目の燃費計測をしてみると...


12.634km/l


通勤で街乗り主体であったことを考えると、やっぱり燃費は前モデルよりは良くなってるのかなと思います。
まだまだ、一応ならし運転中での燃費ではありますが、今後高速道路を走行してみてどうかが気になります。


で、青空駐車のため、納車後1か月弱ですでにボディが結構汚れてしまってるので、31日は洗車しましょう!!



P.S.GB5のサイドミラーにメジロらしき鳥がとまったかと思ったら、窓の方を向いてその場所で少しだけ上に飛んで戻ってとまってを何度か繰り返している姿を見ました。内装が黒色主体ということもあって、外から見ると窓が鏡状になり、写っている自分の姿を見て反応しているものと思われます。
ラベル:フリード メジロ
posted by YAMA at 00:37| 高知 ☁| Comment(0) | FREED(GB5) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年12月20日

GB5の初燃費計測

納車後2回目の給油ですが、1回目は計測できてなかった燃費が今回は計測できました。
現在ならし運転中、エコモードにしてありエンジン回転数は3,000回転以上は回してなく、おおむね2,000回転弱で巡行し、ほぼ街乗りでエアコン使用です。
燃費計測の環境的には一番悪い状況かもしれませんが、カタログ値は19km/lです。

計算してみた結果...


11.858km/l


う〜ん、前のGB3よりは良いちゃあ良いのですが、ちょっと拍子抜けです。
とはいえこの値は、GB3で高速道路を走行した時のちょっと悪い値な感じです。

もっと運動部分の角が取れ、いずれもいい具合に動き出した時にどうなるか。
また、高速道路を走行した時にどうなるか、そういったところが気になります。

ただ、ならし運転終了にて、晴れて解禁になった時、エンジンを回してしまいそうで、そうなると結局燃費の悪化を招きそうです。
一応HondaのDOHCエンジンですからね。
posted by YAMA at 23:46| 高知 ☔| Comment(0) | FREED(GB5) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年12月15日

GB5が行く

GB5が我が家にやってきて、おおむね2週間。
通勤に乗るようになったので、走行距離はこれまでよりは速く伸びますが、まだ走行したのは200km前後になるかと思います。

第一印象は少々大人しめな、やぼったいデザインだなという感じですが、黒というボディ色のせいか、その印象は薄まったかと思います。それに目つきだけ見ると、割と精悍な感じだったり、ちょっとずつ印象が変わってきています。

乗り味はまったり系と思え、足回りもあまりシャキット感はありません。

ただ、装備でいうと、標準となったスマートエントリーは快適ですし、以前よりも少し高級感が出たかな(オプション装着の恩恵が大きいですが)と思えます。
また、Honda SENSINGの関係もありますが、メーター部分に表示される情報が増え、よりドライバーに寄り添ったものになっています。

不満点は大きくはありませんが、エンジン音が今のところザラザラした感じのあまりいい感じの音じゃないところでしょうか。
また、これが仕様なのかは不明ですが、アクセサリーモードで15分程度駐車しててエンジン始動をしようとした時、セルは回るのですがエンジンが始動しないということがありました。
これは、一旦パワーオフにしてから、エンジン始動手順を踏むと、何事も無かったかのように始動はしてきましたが、要経過観察です。

ということで、一応慣らし運転中です。
posted by YAMA at 22:42| 高知 ☀| Comment(0) | FREED(GB5) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年12月03日

GB5納車の日

入院中に外出をして、松葉杖をつきながら購入の為の交渉を行い、9月末に契約をしていたGB5が、本日納車されました。
本来なら、晴れた日にしたいものですが、季節外れの雨の中、GB5はやってきました。

実はディーラーに行ってた時には、内装等あまりじっくり見ることができていませんでした。
それで、本日見てメーター部分の表示をみて、「おおぉー」と言ってしまうことになりました。
なんとなく、未来的だと感じてしまったんです。
最近は当たり前なキーを使用しないエンジン始動、メーター部分に色々な情報も表示されるし、ハンドルにあるボタンで色々と操作できる等、自分のこれまでの常識から異なることがたくさんあって驚きしきりです。

それらのこともいずれ慣れてくるのでしょうが、とにかく大事に乗って行きたいと思ってます。

これから我が家のファーストカーとして、よろしくお願いします。
posted by YAMA at 23:51| 高知 ☔| Comment(0) | FREED(GB5) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする